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橡胶实心轮胎刮擦程度如何判断

发布时间:2019-07-30 浏览量:

 
 
  老司机开车经验丰富手感细腻,车轮用很久都基本不会有磕碰或者刮擦。可是新手党就难说了。最多保证车子不和人家碰撞之外,其他的事情却是无法保证的,比如轮胎敢说从来都不会在靠边停车的时候与“道牙子”亲密接触?
 
  所以呢,不少车子的轮胎侧面,多多少少都会遭遇和“道牙子”相擦而导致刮伤的事情。于是乎有车主就跑来问。你看我这轮胎侧面搞成这样子,还能不能用哦?会不会哪天就炸掉?然后绝不会少的就是他们拍摄的照片。
 
  从橡胶实心轮胎的内部结构开始说起
 
  那么事实上在回答轮胎侧面受伤了能不能用这个话题之前,我们必须要了解,轮胎内部到底都有一些什么东西存在。也就是说轮胎到底是如何构成的。轮胎的主要材料是橡胶,这是看得见的部分。看不见的部分其实也很关键,比如帘布层,比如胎面下方的带束层,比如胎圈钢丝等等。
 
  他们虽然看不见,但却时时刻刻在为车主的行车安全接近全力的工作。尤其是帘布层,我们甚至可以认为它是整个轮胎的“强度灵魂”!我们知道,橡胶本事的强度是很差的,一块橡皮拿到手里分分钟给他撕碎!
 
  但如果我们到橡胶加工厂里,找一块帆布,然后在帆布上涂上橡胶(没有凝固的生胶),然后拿去高温硫化。硫化完成后,等于就是橡胶“长在帆布上”了,这时候帆布被橡胶包裹在里面。成了这片橡胶的“骨架”。这时你无论你怎么用力都撕不动它。
 
  在轮胎行业里,橡胶的骨架不是帆布,而是比帆布更强的东西。通常大多都是高强度聚酯纤维。聚酯纤维是什么其实不需要我们去了解,我们只需要知道它俗名“的确良”,抗拉的解释程度接近尼龙绳就行。正是因为帘布层的存在,所以轮胎才可以承受高压。
 
  胎侧伤口的深度是判断关键!
 
  胎面和胎侧唯一的不同就是:胎面下方一般有2层强力钢丝构成的带束层,因为它的存在所以才让轮胎的胎面扎到钉子后有修补的机会。而胎侧除了帘布层就没其他的了。因此胎侧一旦遇到贯穿受伤,是绝对无法修复的。建议直接报废吧!毕竟啥都不如命来的值钱!
橡胶实心轮胎刮擦程度如何判断
 
  那么如果是上面提到的,轮胎侧面有伤,但没有穿透。那又要怎么看呢?很简单!还记得橡胶里面包裹了什么?没错!帘布层。如果说胎侧刮伤的太深,比如深到可以直接看到帘布层了,那帘布层会直接暴露在空气里,失去了橡胶的保护,断丝老化就会非常快了。因此只要从伤口处看得到帘布层的,就扔了吧!命很值钱!
 
  如果胎侧的伤口经过认真查看,并没有深度达到能看见帘布层的程度,那么就可以继续留用。当然为了不让伤口继续扩大,我们可以自己去买轮胎胶水,把伤口处粘起来以防万一。并且,经过处理后的轮胎,如果是前轮的话,那么建议换到后轮来用。因为后轮爆胎一般不会导致方向的失控。
 
  当然。像叉车轮胎这样的使用橡胶实心轮胎的就不会有这样的担心了,实心轮胎跟普通的汽车轮胎是不会爆胎的,在使用上有它独特的优点。
 
  烟台宏业橡胶有限公司是橡胶实心轮胎生产厂家,现拥有大型平板硫化机74台,注射式硫化线2条,能够生产叉车轮胎,特种轮胎,橡胶实芯轮胎,橡胶实心轮胎多个规格品种.
 
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